ESPIRITU PIONERO DE METROPOLITAN TOURING
Entrevista con Roque Sevilla en Radio USFQ
PT: Mira la foto que me tomé.
RS: Claro y el cuento que le hecha el vecino, o el amigo, o el pariente, ese es el mejor vendedor para nosotros, de tal manera que para que el Ecuador o cualquier destino turístico sea exitoso, se tiene que conseguir que el pasajero que regresa, regresa absolutamente satisfecho, y con ganas de repetir el viaje, o a lo menos de recomendar a muchos amigos.
PT: Definimos claramente el producto, cómo la ingenie
ría de la administración debe conocer mucho para poder realmente establecer ese producto, pero ese producto además cambia, porque cambia conforma a los hábitos de mercado, entonces estas tendencias de mercado tienen que estar perfectamente definidas y ser sumamente eficiente las localizaciones para que hagamos en el momento oportuno la negociación y esta cadena de negocios va generando justamente lo que se logra luego conseguir, esta explotación y tener una idea fija clara del producto el final del producto es una experiencia inolvidable, esto lo habíamos comentado en alguna otra de las oportunidades que Roque Sevilla ha compartido con nosotros cuando veíamos esto desde el punto de vista de gerencia, desde el desarrollo de la capacidad de producir de un empresario, llegar algo en su empresa, tener claramente definido que su propósito final es inolvidable, gratamente inolvidable.
RS: Si, porque hay recuerdo muy ingratos también que no se olvida uno nunca, pero que no se recomienda a nadie.
PT: Ya que estamos hablando del calendario pasamos de 1953, la definición de los productos quisiera volver a ubicarme en 1969 con Galápagos.
RS: En 1969, Eduardo Proaño, resuelve llevar los primeros me parece que son 12 o 16 pasajeros, de una firma muy conocida, muy prestigiosa en temas de expedición, que es una firma sueco norteamericana, y llegan los primeros turistas, turistas que iban a las islas por catorce días, el único bote disponible pertenecía a un ingles, David Balfour quien sigue siendo nuestro gerente de operaciones en Galápagos, y el tenía un velero que el lo había reconstruido en Inglaterra, con éste velero navegó hacia el Pacífico y durante algunos años se pasó contratado por el recolectando conchas en todas las islas del océano Pacífico, llegó a Galápagos, se enamoró de Galápagos y se quedó viviendo ahí y fue contactado por Eduardo Proaño y le pidió haber si es que se podía adaptar este barco para llevar los primeros turistas, fue así que en 1969, me parece que es en junio del 69 llegan estos doce primeros pasajeros que son recogidos por el Golden en la isla de Baltra y se hace el primer tour ya organizado, porque antes de eso hubo un operador de carga que a veces llevaba turistas a bordo del barco de carga, pero asta ahí llegaba la cosa, eran absolutamente aventureros, pero claro las condiciones en que se hizo esta primera operación de Eduardo fueron muy complejas, pero el no bajo la guardia, a los dos años compró un barco para 69 pasajeros que se llamaba ELINA A, un barco griego, y con eso comenzó a desarrollar lo que es hoy en día el turismo de Galápagos, la mayoría de desembarcaderos que hoy en día existen en las isla fueron construidos por un acuerdo entre el Parque Nacional, y Metropolitan Touring, fue Metropolitan Touring la que hizo esos desembarcaderos, hoy en día han sido ya reconstruidos varias veces, pero los lugares escogidos de la mayoría de ellos, fueron escogidos por nuestra compañía, y luego hoy en día ha 82 barcos, nosotros continuamos teniendo dos pero los restante ochenta son producto del entusiasmo de otros inversionistas el 95 o más por ciento de ecuatorianos que viven de ese negocio y pueden mostrar Galápagos al mundo.
PT: 1969 fue Galápagos, y esta fue una joyita, antes le habíamos conocido por Darwin y luego lo habíamos conocido por las aventuras ocurridas allí y los relatos también de los presos peo luego Galápagos es la joya y es un poco el emblema ya a nivel mundial, por lo que más nos conocen a Ecuador en muchos sitios.
RS: Galápagos tiene muchas condecoraciones, no solo la declaratoria de patrimonio mundial natural, el primero que se declaró en el mundo, conjuntamente con Quito, si no tiene muchas otras calificaciones, es un área de protección de ballenas, un santuario de ballenas, es un lugar calificado por el programa MARTE de la UNESCO, está dentro del programa RAMSAL de protección de animales, es la segunda área marina más grande del planeta después del gran arrecife de coral de Australia, y hoy en día es calificado uno de los parque mejor mantenidos en el mundo, donde la biodiversidad se ha manifestado en un porcentaje altísimo, es mucho más alto que l mayoría de los otros parques en el mundo, y es considerado el mejor lugar de buceo del mundo por cuatro años consecutivos, por las revistas especializadas de buceo, así podemos pasarnos largos ratos diciendo todos los atributos maravillosos y todos los atractivos que tiene Galápagos.
PT: La cantidad de viajeros que están yendo a Galápagos, están regulados, no podemos llevar una varga mayor a una flota.
RS: Lo regula el Parque Nacional Galápagos, de manera indirecta con los cupos que da a borde de los barcos, hoy en día se maneja me parece 1500 o 1700 cupos que no han variado en los últimos 8 años que ya se ha congelado ese número, y esto teóricamente dependiendo como se maneja, pero se habla de que el límite del turismo es 121 mil turistas aproximadamente, calculando que si todos los barcos están llenos con sus cupos y con su operación unos de una semana entera y otros de media semana, se suma un total de aproximadamente 121 mil turistas en el año, y este rato estamos llegando a ese límite, justamente en el año 2005, vamos a llegar a ese límite, hemos tenido el año pasado 109 mil, el anterior tuvimos 92 mil, en el año 2003 fue 91 mil en el año 2004 fue 109 mil, este año vamos a llegar a los 121 mil, que quiere decir hemos llegado ya al techo de la capacidad de operación, se está hablando en Galápagos de entregar cupos sobre todo a los pescadores para que dejen la pesca y pasen a una actividad turística y eso probablemente va a incrementar una determinada cantidad de pasajeros que yo no se cual vaya a ser la cifra, pero parecería que ahí se acaba el límite y lo que hay que entender es justamente que Galápagos es un destino finito y que todos tenemos que aceptar que tiene un límite, yo estaría muy contento de que me autoricen mayor capacidad, pero tengo que aceptar que debo ser responsable desde el punto de vista ecológico y ambiental, y no demandar más cupos a pesar de que no los hay además, no es que se estén entregando, pero hay presiones políticas que los sectores productivos hacen a veces para conseguir mayores capacidades, aquí hay que entender que ya la capacidad llegó a su límite y que ahí se queda el negocio y lo que hay que tratar de volverse es más eficiente y más cuidadoso del medio ambiente.
PT: De esta manera vemos que la empresa, la actividad, tiene que estar sujeta a las condiciones en este caso naturales y recogidas por las normas legales para manejar su operación, no ocurres lo mismo con otros sectores de las islas, porque vemos permanentemente que hay unas cantidades para la pesca, algún tipo de introducción de animales y una serie de cosas que atenta contra justamente ese maravilloso parque nacional.
RS: Hemos tenido sobre todo malos gobiernos como el de Gutiérrez, un descuido gigantesco y una politización de las autoridades de control en Galápagos, eso y en períodos anteriores al de Gutiérrez, me parece que hace ya más de ocho años que se permitió un flujo de personas que eran pescadores de la costa ecuatoriana, que pasaron a ser rápidamente pescadores galapagueños, y por eso la cifra de pescadores pasó rápidamente de 450 aproximadamente que había por allá en el año me parece 76 a una cifra de 1000 pescadores que es lo que se tiene hoy día, o lo que se comentó la semana pasada en Galápagos hubo una visita que se dio allá un foro de discusión que se presentó en Galápagos, que denunciaron que en el gobierno de Gutiérrez se habían entregado 5000 certificados residentes a personas que no eran residentes, y este rato el instituto Galápagos, el director que estaba en este foro dijo que estaba revisando carpeta por carpeta porque claramente había ahí unas irregularidades que había que controlar, entonces si es peligroso que no estemos todos concientes de que es un destino finito, que es la joya de la corona tanto en naturaleza como en turismo y en orgullo del Ecuador, y que nosotros tenemos la obligación de cuidarlo, aunque nos afecte al bolsillo, aunque nos afecte como es el caso nuestro aunque nos afecte la posibilidad de expandir nuestro negocio, pero creo que o entendemos claramente que el valor de Galápagos es no solo la naturaleza extraordinaria, no sola la mansedumbre, de los animales, sino el sentido de la soledad, el sentido de la soledad con la naturaleza, el turista que llega a Galápagos no espera un Disney, no espera colas para ver de uno en uno los leones marinos o los pingüino, sino tener entre muy pocos que son los que van a Galápagos, tener la oportunidad de ese con tacto extraordinario con la naturaleza.
PT: Ahí un poco están invertidas las cosas, parece que los que hacen colas son los animales para ver a los turistas.
RS: La verdad es que es así porque la mansedumbre de los animales en Galápagos es realmente uno de los mayores atractivos y esta mansedumbre curiosamente no solo se da en tierra, sino también en mar, yo vengo buceando más de treinta años, y he buceado en muchos mares del planeta, nunca e visto una mansedumbre como la que se tiene también de los peces en las aguas galapagueñas, es todo el mundo de vida, marino y terrestre y aéreo, porque las aves están incluidas también dentro de la lista y todos son muy mansos y es porque nunca han habido los animales que atacan a los demás, sino que ha habido una convivencia casi de un edén, es esa sensación que se tiene al llegar a las islas Galápagos.
PT: Esas sensaciones se las lleva uno para siempre y ahí se construye esas experiencias inolvidables, esas gratas experiencias inolvidables, esto es el análisis de la historia de una compañía de las apreciaciones que justamente sus ejecutivos tienen sobre sus productos, como lo manejan, como entienden la responsabilidad, el sentimiento profundo d un producto, el saber por qué, cuándo y cómo son las cosas y para saber justamente poder tener empresas confiables que estén llevando estas actividades y que puedan sobrevivir éstas empresas, tienen que estar basadas justamente en esto, es toda una tecnología, a conciencia, seria, sostenida en el tiempo que va cosechando los valores que sembró, porque fundamentalmente es el resultado de haber sembrado una cantidad de valores sobre la organización el trato a la naturaleza, el trato al cliente, porque durante todo el desarrollo justamente de la exposición que Roque Sevilla nos hace este momento estamos mirando que hay una filosofía, el buen trato a todo, es el concepto del buen trato, después de este pequeño corte que vamos a hacer vamos a explorar el Oriente, vamos a subirnos un momento al tren y vamos a ver en qué tren está Metropolitan Touring para el futuro, y qué oportunidades tenemos otros profesionales, otras áreas de la economía para beneficiarnos del desarrollo de esta primera compañía, de esta pionera es el área del turismo ecuatoriano.
PT: Muchísimas gracias por lo expresado hasta ahora y les ofrecimos a nuestros oyentes irnos al Oriente un momento.
<< Anterior I Siguiente >>