Rehabilitación del Ferrocarril Ecuatoriano
Priorizar los tramos turísticos del tren
Por Roque Sevilla L.
La rehabilitación del ferrocarril ecuatoriana debe partir de un objetivo más concreto y viable con énfasis en las rutas que tienen un interés turístico y pueden por lo tanto generar ingresos a la Empresa Estatal de Ferrocarriles. El tren es un producto turístico muy atractivo, y bien desarrollado puede ser muy interesante para la EFE . Sin embargo, considero que más que un gran negocio para operadores turísticos, la restauración de los tramos más importantes de la vía férrea es un compromiso patriótico de todos los ecuatorianos que debe reflejarse en acciones y logros concretos.
El tren ecuatoriano tiene un interés especial para el turismo si se lo conserva como lo que es, un tren del siglo 19, que tiene la particularidad de atravesar zonas de paisajes extraordinarios y con una rica expresión cultural.
Para desarrollar este producto turístico y pensar en una rehabilitación real, es preciso que la EFE sea una empresa estable, con recursos propios, eficiente y atienda a su propio personal dignamente, pues la mayoría está en edad de jubilarse. Debería quedarse con el número adecuado para la operación turística y entrenarles en técnicas de eficiencia, puntualidad, trato al pasajero. Hoy en día lamentablemente la atención que han dado los diferentes gobiernos a la Empresa ha sido muy mala, con cambios de gerentes cada seis meses, con personas no expertas en la materia al mando de la operación de los trenes. Los constantes incumplimientos y el mal estado de la vía son muy graves porque van minando la credibilidad en la Empresa y a nivel internacional los operadores dejan de confiar en el producto turístico tren.
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| La Chiva Express de Metropolitan Touring recorre el Ecuador por tren desde hace 4 años |
Se debería conformar una corporación mixta entre operadores de turismo y el gobierno nacional que sea la que opere el tren, con los trabajadores de la empresa, manteniendo la propiedad estatal del tren y con un manejo moderno y eficiente que garantice el buen servicio a los pasajeros.
El Presidente insiste en recuperar todo el ferrocarril. Desde el punto de vista práctico, para el turismo se requieren los tramos Ibarra- San Lorenzo (hasta Primer Paso). Quizás el segmento Otavalo - Ibarra. Se debería desarrollar sólidamente el tramo Quito - El Boliche; el trayecto Riobamba - Nariz del Diablo y el Huigra - Bucay. Estos tramos no llegan a ser ni la mitad de toda la vía, y son más que suficientes para asegurar un flujo turístico permanente. Considero que cuando todos estos funcionen adecuadamente, se podría pensar en una ampliación de las obras. Para el turismo no resulta interesante hacer un viaje a lo largo de los 445 kilómetros entre Quito y Durán ya que los trenes no alcanzan velocidades superiores a los 40 kph. El viaje es maravilloso cuando el paisaje es bello como en los tramos descritos.
Invito a que se forme una corporación sin fin de lucro para sacar adelante este que es símbolo mas importante de unión de los ecuatorianos, obra realizada por el hombre más admirado por los ecuatorianos: Eloy Alfaro.